11. Анализ повреждений магистралей и трактов первичной сети

11.1. Анализ причин повреждения КМ и основные параметры СЭЛСС

11.2. Основные критерии оптимизации СЭЛСС

11.3. Анализ условий развертывания временной волоконно-оптической кабельной вставки

11.4. Методика контроля характеристик ВОКВ

Мероприятия по оптимизации и повышению эффективности работы системы эксплуатации линейных сооружений связи (СЭЛСС) можно разделить на две большие группы: организационные, заключающиеся в улучшении системы и структуры эксплуатационной службы кабельных магистралей (КМ), повышении квалификации обслуживающего персонала, что особенно важно в структуре эксплуатации ВОЛС, и т. п.; технические, состоящие в разработке и внедрении новых методов и устройств, обеспечивающих улучшение эксплуатационных и технических характеристик подсистем магистральной связи.

Выбор критериев оптимизации СЭЛСС и разработка технических мероприятий должны базироваться на основе статистических исследований повреждений КМ.

11.1. Анализ причин повреждения КМ и основные параметры СЭЛСС

Основной задачей СЭЛСС является обеспечение бесперебойной работы трактов и каналов при заданном качестве передачи информации и минимальных эксплуатационных расходах. Данная задача решается в условиях воздействия на ЛСС различных дестабилизирующих факторов, приводящих к возникновению отказов, ухудшающих качество передачи информации.

Отказы и неисправности на ЛСС могут возникать в любой момент времени, образуя случайный процесс — поток отказов.

Одним из основных параметров оценки качества работы КМ является плотность повреждений (отказов) [3, 20], приходящихся на 100 км трассы в год:

n=l00N/КL ,                                                                     (11.1)

где N — число отказов на магистрали связи длиной L за К лет.

Значение п может определяться раздельно для отказов:

— всех видов, возникающих в системе ЛСС;

— приводящих к перерыву связи;

— вызывающих неисправности;

— только линий связи;

— только станционных устройств;

— различных подсистем ЛСС и т. д.

Данное разделение при определении плотности отказов обусловлено необходимостью определения параметров надежности тех или иных подсистем служб эксплуатации.

Кроме плотности повреждений, важной характеристикой эффективности и качества работы КМ является интенсивность отказов (средняя плотность отказов на 1 км/ч):

,                                                             (11.2)

где 8760 — количество часов в году; 100 — протяженность трассы (км), на кото­рой определяется значение.

Значения интенсивности потока отказов на отдельных участках магистрали могут существенно различаться в зависимости от условий эксплуатации, кроме того, существует зависимость Λ_ср, от времени года.

Для однотипной КМ, протяженностью L, при постоянных условиях эксплуатации интенсивность потока отказов

.                                                             (11.3)

Для КМ, состоящей из участков с различными средними значениями интенсивности отказов Λ_ср1, Λ_ср2,.. Λ_срi интенсивность потока отказов

                                                            (11.4)

Вероятность безотказной работы за время t определяется, как показывают экспериментальные исследования [20], показательной функцией

                                                              (11.5)

отсюда получим, что плотность распределения случайной величины — времени T безотказной работы — подчиняется закону Пуассона:

                                                     (11.6)

Отказы на КМ могут возникать как в результате внешних воздействий, так и от внутренних причин. Проведем анализ статистических данных распределения причин повреждений (в %) от их общего числа.

По данным статистики, простой связи из-за повреждения кабелей, выраженный в канало-часах, составляет значительный процент по сравнению с простоем из-за станционных повреждений (таблица 11.1) [20].

Таблица 11.1 Причины повреждений КМ первичной сети